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Pneus DUNLOP SP WINTERSPORT 3D

Caractéristiques du pneu DUNLOP SP WINTERSPORT 3D

Le pneu Dunlop SP Winter Sport 3D est un pneu hiver pour 4x4, SUV et Cross-Over.

La technologie 3D de ce pneu Dunlop hiver vous apporte 3 niveaux de sécurité lors de votre conduite, sur terrain sec, humide ainsi que sur terrain enneigé.
La Touch Technology, combinée à une gomme enrichie en silice, vous procure une sensation améliorée de la route et une adhérence optimale.
Sa conception avec sillons croisés optimise la résistance du pneu Dunlop face à l'aquaplaning, pour vous permettre de conserver tout le plaisir de votre conduite, sans compromis.
De plus, le pneu Dunlop Winter Sport 3D vous apporte une protection renforcée des flancs, et une implémentation sans jointures, pour une meilleure résistance à l'usure.

Le pneu Dunlop SP Winter Sport 3D est disponible dans les configurations suivantes:

- Séries : 35 à 65
- Indice de vitesse : H, T, V, Extraload, Runflat
- Taille de jantes : 15 à 20 pouces.
- Largeur : 195 à 265

Commander votre pneu Dunlop hiver pour sportives en ligne sur le site Euromaster, c'est bénéficier d'une grande sélection de pneus, adaptés à votre voiture et à votre environnement. Vous profitez également de la livraison offerte dans un centre proche de votre domicile, avec en plus 11 points de contrôle supplémentaires gratuits.

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205/55 R16 91H
MOE (Mercedes Extended (Runflat))

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72  db
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69  db
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68  db
Bruit extérieur
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183,70
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69  db
Bruit extérieur
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Bruit extérieur
Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
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69  db
Bruit extérieur
Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
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69  db
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197,75
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68  db
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Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
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Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
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