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Pneus GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 SUV

Caractéristiques du pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 SUV

Le pneu Goodyear EAGLE F1 ASYMETRIC SUV est destiné aux 4x4, SUV et Cross-Over

Ce pneu Goodyear possède la technologie Active CornerGrip, ainsi qu'un mélange de gomme issu de la compétition, pour des performances de traction exceptionnelles.
Grâce à une conception innovante, ce pneumatique EAGLE F1 ASYMETRIC SUV répartit la pression à haute vitesse lors des virages, ce qui vous apporte une meilleure adhérence en courbe ainsi qu'une précision optimale.
Avec une conception asymétrique de sa bande de roulement, ce pneumatique Goodyear vous apporte une évacuation efficace de l'eau grâce à des rainures ouvertes sur l'extérieur du pneu, et possède une excellente résistance à l'aquaplaning. De plus, le dessin de ses pavés vous assure une réduction du bruit lors de vos trajets, pour une conduite plus sûre et silencieuse.

Quelles sont les caractéristiques de ce pneu pour 4x4, SUV et Cross-Over ?
- Séries : 40 à 60
- Indice de vitesse : V, W, Y
- Taille de jantes : 17 à 20 pouces.
- Largeur : 255 à 275

Achat pneu : les dimensions disponibles pour le pneu EAGLE F1 ASYMETRIC SUV sont consultables dans la rubrique ci-dessous. Euromaster vous fait bénéficier de la livraison gratuite dans un centre auto de votre choix, ainsi que 11 points de contrôle offerts lors du montage.

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Economie de carburant
Adhérence sur sol mouillé
69  db
Bruit extérieur
Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
Calculée par la distance nécessaire pour freiner à 80 km/h sur un sol recouvert de 0,5 à 1,5 millimètres d'eau.
C'est le roulement perçu à l'extérieur d'un véhicule roulant à 80 km/h, moteur coupé.
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Economie de carburant
Adhérence sur sol mouillé
70  db
Bruit extérieur
Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
Calculée par la distance nécessaire pour freiner à 80 km/h sur un sol recouvert de 0,5 à 1,5 millimètres d'eau.
C'est le roulement perçu à l'extérieur d'un véhicule roulant à 80 km/h, moteur coupé.
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Economie de carburant
Adhérence sur sol mouillé
71  db
Bruit extérieur
Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
Calculée par la distance nécessaire pour freiner à 80 km/h sur un sol recouvert de 0,5 à 1,5 millimètres d'eau.
C'est le roulement perçu à l'extérieur d'un véhicule roulant à 80 km/h, moteur coupé.
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Economie de carburant
Adhérence sur sol mouillé
71  db
Bruit extérieur
Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
Calculée par la distance nécessaire pour freiner à 80 km/h sur un sol recouvert de 0,5 à 1,5 millimètres d'eau.
C'est le roulement perçu à l'extérieur d'un véhicule roulant à 80 km/h, moteur coupé.
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Economie de carburant
Adhérence sur sol mouillé
70  db
Bruit extérieur
Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
Calculée par la distance nécessaire pour freiner à 80 km/h sur un sol recouvert de 0,5 à 1,5 millimètres d'eau.
C'est le roulement perçu à l'extérieur d'un véhicule roulant à 80 km/h, moteur coupé.
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