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Pneus NEXEN ROADIAN CT8

Nexen Roadian CT8

Caractéristiques du pneu NEXEN ROADIAN CT8

Caractéristiques du pneu Nexen ROADIAN CT8 :
- Pneu été conçu pour les véhicules utilitaires légers.
- Pneu robuste idéal pour vous accompagner lors de vos trajets.
- Entailles dans les crampons pour améliorer l'adhérence et la traction en conditions plus difficiles.
- Les blocs d'épaulement sont solidaires pour améliorer la longévité du pneu.

Quelles sont les caractéristiques de ce pneu Nexen ROADIAN CT8 ?
- Séries : 60 à 80
- Indice de vitesse : H, Q, R, S, T
- Taille de jantes : 13 à 16
- Largeur :  165 à 235 mm

Pour connaître le prix des pneus Nexen ROADIAN CT8, cliquez sur la dimension de vos pneumatiques ci-dessous.

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Nexen Roadian CT8
Economie de carburant
Adhérence sur sol mouillé
71  db
Bruit extérieur
Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
Calculée par la distance nécessaire pour freiner à 80 km/h sur un sol recouvert de 0,5 à 1,5 millimètres d'eau.
C'est le roulement perçu à l'extérieur d'un véhicule roulant à 80 km/h, moteur coupé.
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Nexen Roadian CT8
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Bruit extérieur
Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
Calculée par la distance nécessaire pour freiner à 80 km/h sur un sol recouvert de 0,5 à 1,5 millimètres d'eau.
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Adhérence sur sol mouillé
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Adhérence sur sol mouillé
70  db
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Economie de carburant
Adhérence sur sol mouillé
70  db
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Adhérence sur sol mouillé
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Adhérence sur sol mouillé
72  db
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Adhérence sur sol mouillé
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69  db
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125,05
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Nexen Roadian CT8
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Adhérence sur sol mouillé
70  db
Bruit extérieur
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Nexen Roadian CT8
Economie de carburant
Adhérence sur sol mouillé
72  db
Bruit extérieur
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137,15
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Nexen Roadian CT8
Economie de carburant
Adhérence sur sol mouillé
71  db
Bruit extérieur
Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
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C'est le roulement perçu à l'extérieur d'un véhicule roulant à 80 km/h, moteur coupé.
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