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Pneus TIGAR SYNERIS

Caractéristiques du pneu TIGAR SYNERIS

Pneumatique Tigar Syneris : stabilité et performance

Le pneu Tigar Syneris est un pneu unidirectionnel offrant une bonne stabilité et idéal pour les véhicules haut de gamme et conduite à haute vitesse.

Tigar propose un pneu été à sculpture directionnelle avec de profonds sillons centraux, sa  bande de roulement sans silice réduit la résistance au roulement; les blocs massifs sur les épaules améliorent la stabilité en courbe et maintiennent la stabilité de la bande de roulement à haute vitesse.

Conduite de précision et agréable : les blocs plus petits au centre de la bande de roulement assurent un bon contact avec la route et rendent la conduite plus agréable

Risque d’aquaplaning réduit : les trois larges canaux longitudinaux associés à de larges canaux en direction des épaules assurent un  freinage efficace sur routes mouillées et renforcent le contact du pneu été Tigar Syneris avec la route lors d’une conduite à haute vitesse.

Quelles sont les caractéristiques du pneu Tigar Syneris?
Série : 55 à 40
Indice de vitesse :  H, Y, V et W
Taille de jantes : 16  à 18 pouces
Largeur : 195 à 245

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C'est le roulement perçu à l'extérieur d'un véhicule roulant à 80 km/h, moteur coupé.
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Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
Calculée par la distance nécessaire pour freiner à 80 km/h sur un sol recouvert de 0,5 à 1,5 millimètres d'eau.
C'est le roulement perçu à l'extérieur d'un véhicule roulant à 80 km/h, moteur coupé.
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Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
Calculée par la distance nécessaire pour freiner à 80 km/h sur un sol recouvert de 0,5 à 1,5 millimètres d'eau.
C'est le roulement perçu à l'extérieur d'un véhicule roulant à 80 km/h, moteur coupé.
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Calculée par rapport à la résistance au roulement ; c'est la force qui s'oppose à la rotation du pneu. Elle provient de la déformation que subissent les pneus au contact du sol.
Calculée par la distance nécessaire pour freiner à 80 km/h sur un sol recouvert de 0,5 à 1,5 millimètres d'eau.
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C'est le roulement perçu à l'extérieur d'un véhicule roulant à 80 km/h, moteur coupé.
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